चीन को भारत की पटखनी है बांग्लादेश से मोंगला बंदरगाह समझौता, जानिए कितना अहम

हिंद महासागर में चीन के बढ़ते प्रभाव के बीच भारत ने बांग्लादेश के मोंगला बंदरगाहपर एक टर्मिनल के संचालन अधिकार हासिल करके रणनीतिक जीत हासिल की है. इस समझौते को विदेशी बंदरगाहों पर नियंत्रण हासिल करने की समुद्री दौड़ में बीजिंग के साथ बराबरी करने के लिए नई दिल्ली के प्रयासों के हिस्से के रूप में देखा जा रहा है.
चटगांव के बाद बांग्लादेश का दूसरा सबसे बड़ा मोंगला बंदरगाह, ईरान में चाबहार और म्यांमार में सितवे के बाद हाल के वर्षों में विदेशी बंदरगाहों को चलाने के लिए भारत की तीसरी सफल बोली है. रिपोर्टों के अनुसार, टर्मिनल का संचालन इंडियन पोर्ट ग्लोबल लिमिटेड (आईपीजीएल) द्वारा किया जाएगा. वैश्विक स्तर पर प्रमुख बंदरगाहों पर नियंत्रण किसी देश की अपनी समुद्री शक्ति को प्रदर्शित करने की क्षमता को बढ़ा सकता है, जैसा कि 63 देशों में 100 से अधिक बंदरगाहों में चीन के निवेश से स्पष्ट है.
बंदरगाहों पर चीन का कब्जा
हिंद महासागर क्षेत्र चीन के समुद्री सिल्क रूट पहल में महत्वपूर्ण है. बीजिंग जिबूती में 78 मिलियन अमेरिकी डॉलर से लेकर पाकिस्तान के ग्वादर में 1.6 बिलियन अमेरिकी डॉलर तक के बंदरगाहों में भारी निवेश कर रहा है. चीनी कंपनियां वर्तमान में हिंद महासागर के 17 बंदरगाहों में शामिल हैं, जिनमें से 13 का निर्माण कर रही हैं और आठ परियोजनाओं में उनकी हिस्सेदारी है. हिंद महासागर से अलग चीनी कंपनियों ने संयुक्त अरब अमीरात जैसे देशों में बंदरगाहों या टर्मिनल्स के लिए पट्टे पर भी हस्ताक्षर किए हैं.
अगले 25 वर्षों में हिंद महासागर क्षेत्र में रणनीतिक रूप से स्थित बंदरगाह बहुत अधिक महत्वपूर्ण होंगे. मालदीव, जिबूती, पाकिस्तान में ग्वादर और श्रीलंका में हंबनटोटा बंदरगाह पर चीन का नियंत्रण है और वह पहले से ही इस क्षेत्र में बहुत बड़ा प्रभाव रखता है. चीन का लगभग 80 प्रतिशत ऊर्जा आयात हिंद महासागर क्षेत्र से होकर गुजरता है और बंदरगाह उसके रणनीतिक निवेश के लिए महत्वपूर्ण हो गए हैं.
चीन ने नहीं की बांग्लादेश की मदद
मोंगला बंदरगाह सौदा पिछले महीने बांग्लादेश की प्रधानमंत्री शेख हसीना की दो दिवसीय भारत यात्रा के बाद हुआ है. उन्होंने प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी से मुलाकात की थी. दोनों देशों ने समुद्री क्षेत्र सहित कई सहयोग समझौतों पर हस्ताक्षर किए थे. इस महीने की शुरुआत में हसीना चीन गई थीं और राष्ट्रपति शी जिनपिंग से मुलाकात की थी. रिपोर्ट के अनुसार, हसीना बांग्लादेश के बजट का समर्थन करने के लिए बीजिंग से 5 बिलियन अमेरिकी डॉलर का ऋण प्राप्त करने में विफल रहीं और इसके बदले उन्हें केवल 137 मिलियन अमेरिकी डॉलर की वित्तीय सहायता मिली.
कितना जरूरी है मोंगला बंदरगाह
मोंगला बंदरगाह टर्मिनल के प्रबंधन से हिंद महासागर के पश्चिमी और पूर्वी किनारों पर प्रमुख समुद्री स्थानों पर भारत का प्रभाव बढ़ेगा. साथ ही क्षेत्रीय सुरक्षा में इसकी भूमिका मजबूत होगी. 2018 में बांग्लादेश ने भारत को चटगांव और मोंगला बंदरगाहों तक पारगमन और कार्गो शिपिंग के लिए पहुंच प्रदान की थी, जिसके बाद मोंगला पर नियंत्रण प्राप्त करने से भारत की व्यापारिक कनेक्टिविटी और बेहतर होगी. इसके साथ ही यह संकीर्ण और भीड़भाड़ वाले सिलीगुड़ी गलियारे को दरकिनार करते हुए कोलकाता बंदरगाह तक वैकल्पिक पहुंच के माध्यम से भारत की भूमि से घिरे पूर्वोत्तर क्षेत्र को समुद्री व्यापार के अवसर प्रदान करेगा.
एक दूसरे के निकट होने के कारण, मोंगला बंदरगाह और कोलकाता बंदरगाह से माल की डिलीवरी में लगने वाला समय कम हो सकता है, जबकि सीमावर्ती क्षेत्र में बांग्लादेश के बेनापोल शहर और भारत के पेट्रापोल भूमि बंदरगाह के बीच डिलीवरी में 15 दिनों तक की देरी हो सकती है. इसके साथ ही मोंगला बंदरगाह में निवेश से भारत को बंगाल की खाड़ी और व्यापक हिंद महासागर क्षेत्र में एक और पैर जमाने का मौका मिलेगा, जो तेजी से भू-राजनीतिक प्रतिस्पर्धा का क्षेत्र बनता जा रहा है.
भारत और अन्य देशों ने पिछले दो दशकों में न केवल हिंद महासागर क्षेत्र में बल्कि दुनिया के अन्य हिस्सों में भी चीन की समुद्री बंदरगाह निर्माण गतिविधियों में तेजी देखी है. चीन के समुद्री विस्तार के बीच, अमेरिका, जापान, भारत और अन्य देशों की कंपनियां भी बंदरगाह निवेश में तेजी से शामिल हो रही हैं. हालांकि उनके उद्देश्य बीजिंग से भिन्न हैं. भारतीय उद्योगपति अडानी समूह जैसी निजी कंपनियां इंडोनेशिया, वियतनाम, श्रीलंका, इज़राइल और अन्य देशों में समुद्री परियोजनाओं के लिए बोली लगा रही हैं. ये निजी कंपनियां मुनाफे के उद्देश्य से संचालित हैं और इनमें राज्य या नौसेना की कोई भूमिका नहीं है, जबकि चीन के बारे में ऐसा नहीं कहा जा सकता.